一个月前，全国一级方程式锦标赛，也即是F1中国大奖赛在上海掀升起扬。而FE（国外汽联电动方程式锦标赛），时隔五年重返中国，让全国车迷的目力再次投进取海。5月25日和26日，来自11支车队的22位车手为大众带来一场竞速盛宴。

不同于燃油车的轰鸣声，当电动车悄然接近时，不错听到绝顶机敏的电机怒吼声，FE电动方程式锦标赛莫得大家熟识的老牌车手，仍然蛊惑了多量海表里的不雅众前来不雅看。

FE电动方程式锦标赛：全程45分钟电力脱手零排放

在25日进行的本赛季电动方程式锦标赛第十一轮正赛中，捷豹车队车手米奇·埃文斯领先冲过尽头，获得冠军。由于十足以电脱手，FE赛车行进流程中产生的杂音约为80分贝，较着低于F1赛车全速行驶时160分贝的声浪，况且全程无尾气排放。即便如斯，在全程45分钟、29圈的比赛里程中，依然不错感受到赛场的垂危与刺激。

FE电动方程式比赛的10年：从半途换车到无需充电

10年前，历史上第一场FE电动方程式比赛在北京以街谈赛的体式拉开帷幕，其时电动汽车时速慢、续航里程短，比赛在20分钟后必须进站换车，赛车的最高速率是225公里/小时。跟着10年电驱技巧迭代，当前FE赛车的最高时速种植至约320公里/小时。

国外汽联电动方程式首席引申官杰夫·多兹：其时的电板只可保管一半的比赛，车手们不得不从一辆车里跳出来，换乘另一辆车，智商完成比赛。但当今参赛电车的电板可抓续整场比赛，是以车手不错在比赛中全速驾驶长达一个小时，十足无用充电。在将来1年内，FE电动赛车从0到100公里加快仅需要1.8秒，这比F1赛车的速率还要快30%。

双向奔赴中国新动力汽车与FE赛事将来领有更多可能

杰夫·多兹示意，FE电动方程式当前在全球领有近4亿粉丝，其中有1亿东谈主在中国。中国赛车开放起步较晚，但不错借助新动力汽车商场的上风，在电动方程式范围寻找到冲突口。

国外汽联电动方程式全球首席引申官杰夫·多兹：10年前kaiyun，2014年全球只卖出30万辆电动汽车，但那时东谈主们笃信，中国将成为电动汽车增长最快的关键商场，这即是咱们其时的判断和信念。10年后，果真中国照旧在电动汽车制造方面处于全国逾越地位。